※筆者撮影：本ページのヘッダー写真は実際に管理人シバが撮ったテーパースクエアBB

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮った写真テーパースクエアBB

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったホローテックIIBB

【管理人シバの痛恨カルテ】自転車屋のやる気のなさと、安物ツールのツメなめ全損恐怖

【管理人シバの安心処方箋】211gの劇的軽量化と、手持ちハブスパナ転用の機転快勝！

【双方向サクラ排除口コミ＆AIファクトチェック】スクエアテーパー外し初心者がやられた3大痛恨データ比率

管理人シバ：
ネット上の通販サイトでは「安い工具で1分でパキッと外せました！」なんて無責任な口コミが並んでいますが、あれはただのラッキーに過ぎませんわ。現場で実際にネジ溝をなめて愛車を粗大ゴミにした人たちの生々しいデータを見てみようじゃありませんか！

相棒のマイク（AI）：
お任せください！自転車コミュニティや知恵袋からサクラや運だけの体験談を排除し、スクエアテーパーBBの取り外し作業で初心者が直面したリアルな挫折データを客観的に集計しましたわ。

【徹底比較】なぜホローテックIIに変えるべきなのか？

相棒のマイク（AI）：
シバさん、まずは読者の皆さんに、なぜ大きな手間とお金をかけてまで交換する価値があるのか、その違いをデータで示しましょう。

管理人シバ：
論より証拠。この表を見てください。これが鉄の塊（スクエア）と中空パイプ（ホローテック）の実力差ですわ。

管理人シバ：
剛性の違いは明らかですが、正直に言いますと、走り出した瞬間に劇的に坂道が楽になったとか、爆速になったという感覚はありませんでした。

ただ、漕ぎ出しが圧倒的に優しくなったんですわ！

実は私、以前トルクを伝えやすくしようと純正の170mmクランクから「172.5mm」へと少し長くしたことがあるんです。その結果、膝の内側に負担がかかって痛めてしまい、走るのが苦行になりました。

そこで今回のホローテック化に合わせて、クランク長を一気に「165mm」まで短縮しました。172.5mmから165mmへの大幅な変更でしたが、体感的な違和感はほとんどなく、ペダルを踏み込む時の感触がマイルドで優しくなりました。膝に不安がある方には、ホローテックII化と同時に165mmショートクランクへ変更するのはベストチョイスだと断言しやす！

【絶望の固着外し】パーツより工具代が高い現実と夜も眠れない不安

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったコッタレスクランク抜き

管理人シバ：
古いスクエアテーパーBBを外す作業、最初はものすごく軽く考えていました。新車で購入してからまだ1年ちょっとしか経っていませんでしたからね。「雨の日は乗らないし、まさか1年チョイで固着なんてしないだろう」と。

だから一番安いBB外し工具を買って、サクッと外れると予想していました。ところが……これがどうやっても、何をしても外れないんですわ！

安い工具だと力をかけた瞬間にツメが逃げてしまい、溝をなめそうになって全く力が伝わらない。前日にKURE 5-56を大量に吹きかけて一晩寝かせてみたり、プラスチックハンマーで叩いてみたり、最後には工具に長い鉄パイプを取り付けて延長し、全体重をかけることまで想定して強力な工具を買い足していきました。

頭の中は「すでにシマノの新しいBBも買っちゃってるのに、もしこれで外れなかったら自転車ごと粗大ゴミになるのか……」という恐怖でいっぱいでした。夜、布団に入ってもBBが外れない悪夢を見るほど精神的に追い詰められましたね。

そして何より悲しくなったのが、「2,000円台のBBパーツ本体よりも、外すための専用工具代の方が圧倒的に高くついてしまった」という費用が見合わない現実でした。

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったボルト固定式ツール

ボトムブラケット(BB) ツール 固着対応ボルト付きです。出費は痛かったのですが、これを購入して固着が外れた時は感動してしまいました（笑）：※筆者撮影

最終的に私を夜の不安と固着地獄から解放してくれたのは、BB軸にボルトで直接締め込んで完全固定できる「軸固定式BBツール」でした。

ツールの中央にあるボルトをスピンドルにねじ込んで圧着するため、ツメが逃げずに100%のトルクを叩き込めます。安物買いの銭失いで不安に苛まれるくらいなら、最初からこの工具代は絶対にケチってはいけませんわ！

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮った旧テーパースクエアBBを外すのに使った工具たち

【規格沼の罠】24mm軸の死闘とスパイダーアダプター、アリエク紛争の深淵

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったシマノSM-BBR60

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったスパイダーアダプター

管理人シバ：
ホローテックIIのBBを買おうとすると種類があって迷いますが、私は値段の安さとアルテグラ/105グレードという安心感から、2,000円台で買えるシマノ「SM-BBR60」を選びました。

しかし、このBBを選んだことから「規格沼」との血みどろの格闘が始まったのですわ。

シマノのBB（BBR60）は中心の穴の直径（軸径）が「24mm」です。つまり、クランク側の軸もぴったり24mmでなければ入りません。私は将来の拡張性を高めようと、チェーンリングを自由に付け替えられるスパイダーアダプター対応クランクをアリエク（AliExpress）で探しました。

ところが、海外通販には軸径22mm（SRAM系GXP）や独自規格が混在しており、毎晩何時間も中華パーツを調べまくった挙げ句、最終的に行き着いたのは1ヶ月に及ぶアリエクスプレスとの泥沼紛争でしたわ！規格を1発で合わせるなら、シマノBBには最初からシマノ純正クランクを合わせるか、適合を徹底確認したダイレクトマウントを選ぶのが一番の教訓ですわ。

【実践編】写真で解説！BB交換の全手順とハブスパナ転用の機転

ここからは実際の交換手順を解説します。最大の難関は古い固着BBの取り外しですが、事前の工具準備さえ整っていれば後はスムーズに進みやす！

【手順1：ペダルを外す（三ヶ島輪行アタッチメントの罠）】

【重要】左ペダルは逆ネジ（時計回りで緩む）です！右ペダルは反時計回り、左ペダルは時計回りで緩みます。

※筆者撮影：右ペダルを外す。手持ちの通常工具を使い回し

右ペダルは通常の工具で外せましたが、問題は左ペダルでした。輪行用に取り付けていた三ヶ島（MKS）の片側脱着ペダルは差し込み口にアタッチメントが付いており、隙間が狭すぎて普通のスパナが全く入らなかったんです！

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮った左ペダルは別の工具が必要になります

※筆者撮影：薄いハブレンチで取り外せました。手持ち工具の転用です

「また専用工具を買い足しかよ……」とAmazonを開きかけましたが、手持ちの「薄口ハブスパナ」を当ててみたらピッタリ入ったんです！少し硬い時はプラスチックハンマーで柄をトントンと叩いてやれば、驚くほど軽く緩んで外れました。専用工具を買わずに手持ちのハブスパナを転用する、これぞDIYの賢い知恵だわ！

【手順2：クランクボルトを外す】

フィキシングボルトを六角レンチで外します。

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったクランクボルトを外す様子

【手順3：コッタレスクランク抜きで引き抜く】

専用工具を奥までしっかりねじ込み、モンキーレンチで回してクランクアームを引き抜きます。

※筆者撮影：実際に管理人シバが撮ったコッタレスクランク抜きで引き抜く様子

【手順4：BB本体を外す】

【最重要】右ワン（チェーン側）は逆ネジです！時計回りで緩みます！

ボルト固定式のBBツールを軸にガッチリ固定し、確実にトルクを伝えて「パキン！」と外します。

※筆者撮影：旧テーパースクエアBBは286.6g

※筆者撮影：新しいシマノSM-BBR60は驚愕の75.2g

パーツクリーナーで油を綺麗に拭き取ってデジタル秤に乗せた瞬間、自分の目を疑いましたわ。

旧テーパースクエアBBが「286.6g」だったのに対し、新しいシマノSM-BBR60はなんと「75.2g」！

BB一発で「211.4g」もの強烈な軽量化！

こりゃやばい軽さだわ！缶コーヒー1本（185g）やビッグマック1個（約217g）をフレームの中から丸ごと消し去ったのと同等のダイエットです。ロードバイクなら数万円飛ぶ軽量化を、2,000円台のBBパーツだけで達成しちまったんですから、これまでの苦労が一瞬で吹き飛びましたわ！

【実践編】清掃・グリスアップからホローテックII取り付け

【手順5：フレームの清掃とグリス塗布】

外したBBシェルのネジ山をパーツクリーナーで徹底清掃し、新しいグリスをたっぷりと塗りたくります。

※筆者撮影：フレーム側にもグリスをたっぷりと塗布

【手順6：ホローテックII BBの手締め】

まずは手で回して入れます。右（R）は逆ネジ（反時計回りで締まる）であることを絶対に忘れずに！いきなり工具を使って斜めにねじ込むとフレームのネジ山が全滅します。

【手順7：専用レンチで本締め】

手で回らなくなったら、専用レンチ（YC-39BB）でしっかりと本締めします。

※筆者撮影：シマノホローテックIIの挿入と本締め

【手順8：クランクの挿入と固定】

右クランクを差し込み、左クランクを取り付けて2本のボルトを均等に締め付ければ完成です！

一度組み付けて驚いたのは、その後の「メンテナンス性の手軽さ」でした。

チェーンリングを交換したり点検したりする際、旧スクエアBBのように重労働のコッタレス抜きを使う必要は一切ありません。外側から専用レンチ1本でスポッと手軽に外せるんです！作業効率が劇的に上がり、もし長距離を走ってBBの回転が怪しくなっても、安価なシマノBBを新品で買ってポンと載せ替えられる。この手軽さと機動性を手に入れただけでも、あの固着と戦った苦労は完全に報われましたわ！

まとめ：BB交換は走りとメンテナンスの質を根本から変える

管理人シバ：
スクエアテーパーからホローテックIIへの交換は、工具代や固着との格闘など、最初は少し勇気のいるカスタムです。

しかし、一発でマイナス211gという驚異的な軽量化を果たし、踏み込んだパワーが逃げない極太24mm軸の剛性感、そして何より「外側からレンチ1本で簡単に着脱・メンテできる自由」を手に入れれば、その価値は計り知れません。

足元の重い鉄屑を捨てて手に入れたこの強固な土台こそが、次のステップである105（11速化）やフロントシングル大径化を支える絶対の基盤になります。ぜひ皆さんも、確実な軸固定ツールを用意して、この深淵なるホローテックIIの世界へ踏み出してみてくだせぇ！